汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸磨損問題，軸頸尺寸：Ø320mm，磨損寬度：40mm，磨損深度：1mm，磨損狀態(tài)：溝槽狀。汽輪機(jī)油擋作用是防止?jié)櫥屯饴┩瑫r(shí)防止灰塵進(jìn)入潤(rùn)滑油中，汽輪機(jī)非穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速時(shí)，轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)軌跡是非圓形的，造成軸與油擋齒發(fā)生碰磨，油擋間隙破壞性增大，長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行過程中造成轉(zhuǎn)子軸的溝槽狀磨痕，出現(xiàn)嚴(yán)重的滲漏油。

針對(duì)于汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸磨損問題，我們常用的修復(fù)技術(shù)有很多，修復(fù)效果也不盡相同，小編簡(jiǎn)單為大家分析一下：傳統(tǒng)的補(bǔ)焊機(jī)加工易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件變形或斷裂，具有較大的局限性；刷鍍和噴涂再機(jī)加工的方法往往需要外協(xié)，不僅修復(fù)周期長(zhǎng)、費(fèi)用高，而且因修補(bǔ)的材料還是金屬材料，不能從根本上解決造成磨損的原因（金屬抗沖擊能力及退讓性較差）；更換新軸大大增加了生產(chǎn)成本和庫(kù)存?zhèn)浼?，使企業(yè)良好的資源優(yōu)勢(shì)遭到閑置和浪費(fèi)。

索雷碳納米聚合物材料修復(fù)技術(shù)的出現(xiàn)，為企業(yè)管理人員解決汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸磨損問題提供了一種新的選擇。該技術(shù)可以完全在現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)，不用對(duì)修復(fù)表面做二次加工處理，且整個(gè)修復(fù)過程不會(huì)對(duì)軸本身材質(zhì)及結(jié)構(gòu)造成影響，安全可靠；修復(fù)材料的綜合力學(xué)性能優(yōu)于金屬，其具備優(yōu)異的“退讓性”，不具備金屬疲勞磨損特性和塑性變形性，因此長(zhǎng)期使用過程中不會(huì)產(chǎn)生疲勞磨損、斷裂的情況，所以保證設(shè)備長(zhǎng)期運(yùn)行過程中，靜配合面之間不會(huì)因?yàn)槠谀p而產(chǎn)生間隙。

汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸磨損修復(fù)的現(xiàn)場(chǎng)情況：

(1) 用氧氣乙炔對(duì)軸磨損部位進(jìn)行表面烤油處理；

(2) 用磨光機(jī)對(duì)軸磨損部位進(jìn)行表面打磨處理；

(3) 用無水乙醇進(jìn)行表面清洗處理；

(4) 按比例調(diào)和索雷碳納米聚合物材料，并將調(diào)和好的材料均勻涂抹至修復(fù)部位；

(5) 材料固化，檢查修復(fù)尺寸；

(6) 回裝部件，完成修復(fù)。